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  为进一步推进校企协同育人走深走实，探索应用型人才培养新路径，8 月 26 日至 27 日，武汉工程科技学院智能制造与建造学院（绿智制造产业学院）派副院长杨明玲、机器人工程系主任耿梦甜赴浙江杭州，参加由南京航空航天大学金城学院发起的零跑汽车校企合作交流活动。本次活动汇聚多所高校与企业代表，围绕人才培养、实习就业、课程共建等议题展开深入研讨。

  8月26日，各参会高校代表陆续抵达杭州并完成报到。当晚，与会人员就次日交流议程进行了预沟通，明确了本次活动的核心目标：推动校企协同育人从协议层面走向落地实施，哪怕只是向前推进一小步，也要让学生真正从中受益。大家一致认为，校企合作不能停留在挂牌和签约，关键在于课程、实习、就业等环节的实质性对接。

  8月27日上午，交流活动在浙江零跑科技股份有限公司芯图大厦正式开始。在零跑汽车校企合作经理刘皓晔的带领下，与会人员先后参观了芯图体验店和三电技术展厅，详细了解零跑汽车在电池、电机、电控等核心技术领域的研发成果。据介绍，零跑汽车坚持全域自研路线，整车技术自研率达到65%，在智能驾驶、智能座舱等方面形成了鲜明的技术特色，给参会代表留下了深刻印象。

  参观结束后，双方在芯图大厦1楼3号会议室举行座谈交流。刘皓晔经理首先介绍了零跑汽车的发展历程、业务布局和人才需求，并通过企业宣传片展示了公司的技术实力和企业文化。他重点讲解了零跑汽车面向高校合作推出的青苗计划，以及与南京航空航天大学金城学院合作的订单班培养方案。根据方案，企业拟开设20余门专业课程，可通过远程线上方式授课，学生可根据自身兴趣选修；课程学习结束后，学生将进入企业开展3至6个月的现场实习，实习期满后通过内部双选实现就业。

  在交流洽谈环节，南京航空航天大学金城学院副校长王萌率先发言。她结合多年校企合作经验谈到，校企合作做了很多事，但关键在于如何真正落实。学生毕业后往往不能立即适应岗位要求，企业也不愿接收缺乏实操能力的新人，因此要适应期前移到实习阶段，让学生在毕业前就达到企业的用人标准，而不是等到毕业后再花三到六个月去适应。

  零跑汽车招聘配置部总监李继平随后介绍了企业的招聘情况和青苗计划的具体安排。他表示，零跑汽车正处于快速发展期，人才需求量达到6000至8000人，企业非常愿意与各高校建立长期合作关系，通过订单班、实习基地等形式提前锁定和培养人才，实现学校、学生、企业三方共赢。

  西安工商学院机电工程学院执行院长在发言中谈到三个方面的问题：一是课程安排如何与企业岗位需求精准对接；二是学生职业认知普遍偏低，不少学生对毕业后从事什么工作缺乏清晰认识，甚至对进工厂工作存在抵触情绪，需要提前做好职业引导；三是要关注学生的实际需求，比如企业要留出时间让学生完成毕业论文，实习期间的住宿安排等问题，企业可能觉得是小事，但对学生来说就是影响实习意愿的大事。

  燕京理工学院智能工程学院汽车专业系主任邵藩凯介绍了学院的基本情况。他表示，燕京理工学院智能工程学院设有车辆工程、汽车服务工程等专业，在校学生规模较大，近年来一直在探索应用型人才培养模式改革，希望通过与零跑汽车这样行业头部企业合作，把企业的新技术、新工艺引入课堂，提升学生的实践能力和就业竞争力。

  重庆城市科技学院智能制造与能源工程学院实验中心主任刘雨曦介绍了学院的实验实训条件和人才培养特色。他提到，学院建有智能制造实训中心、新能源汽车实验室等实践教学场地，注重学生动手能力的培养，但在企业真实项目融入教学方面还需要加强，希望借助本次交流机会，学习兄弟院校的经验，探索与零跑汽车的合作切入点。

  我校智能制造与建造学院副院长杨明玲在发言中介绍了学院的办学情况。她谈到，学院目前专科生占比较大，已有武汉华工正源光子技术有限公司、杭州海康威视等校级优秀校外实习基地，合作从2024年就已开始，积累了一定的校企合作经验。她同时分享了学院在专项人才培养中遇到的困惑：学校花大力气搭建了很好的实习和就业平台，但部分学生参与积极性不高，如何调动学生的主动性、让好平台真正发挥作用，是目前需要破解的难题。杨明玲表示，学院非常愿意为学生提供更多优质的校企合作平台，也希望在本次交流中借鉴其他院校的做法。

  本次活动的发起人、南京航空航天大学金城学院机电工程与自动化学院副院长黄继刚最后发言。他分享了所在专业以科创实验室为载体的人才培养模式：引进企业工程师参与教学，教师们带着育人情怀投入学生培养；坚持以赛促学，把学科竞赛中使用的实验装备转化为教学项目，实现实验装备项目化，让学生在做中学、在赛中练。他的分享为与会院校提供了可借鉴的思路。

  座谈结束后，与会各方均表示，本次交流为后续深化合作奠定了良好基础，期待以青苗计划和订单班为抓手，在课程共建、实习就业、师资交流等方面取得实质性进展。与会人员在芯图大厦前合影留念，本次校企合作交流活动圆满结束。